2009年11月 5日 (木)

バンプステア軽減カラーをつけました。

明日、アライメント調整するので、今日中に付けなければ。

という事で付けました。

Dscf0160

最初にトランクルーム内のステアリングロッドのユニバーサルジョイントのネジとフランジのボルトを緩めます。

Dscf0161 13mmのレンチと5mmの6角レンチを使います。

次に車を上げ、落ちない様に馬をかませて、アンダーカバーを取ります。

Dscf0154 前側が2箇所13mmのレンチでボルトを取り、後ろ側は17mmのレンチで2箇所ボルトを取ります。

ステアリングラックとクロスメンバーチューブを止めているボルトを取ります。

Dscf0155 17mmのレンチで外します。

両方のボルトを抜いたら、カラーを間に入れて元のネジを入れます。

Dscf0159 締め付けトルクのあるボルトはその通りに締めて行き、バラした順序と反対に組み付け行き、作業終了。(^_^)

ちなみに今回も事件がありました。

カラーにボルトが付属していたのですが・・・・・

Dscf0158 カラーの分新しい方が長いはずなのに・・・・・

どうやら、この車は一度前を全てバラしている様・・・・

そう言えば以前、ステアリングロッドが外れてハンドルが切れなくなったなぁ。爆

ちなみにステアリングロッドの継ぎ手のボルトナットを締める前にハンドルを数回左右にすえ切りしてロッドの長さを馴染ませた方がいいです。

そのまま締めるとハンドルを回した時にギコギコいいますよ。(^_^;)

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2009年11月 4日 (水)

アーム交換中止・・・・(T_T)

Dvc00001 せっかく、22mmのレンチも購入してナットが緩んだのに・・・・アームを止めているボルトがミッションに当たって抜けません。(>_<)

エンジンを一度降ろす様です。(T_T)

今の駐車の向きではエンジンが降ろせないので、逆向にする為に、バラした部品をもう一度取りつけなくてはイケマセン。泣

で、今日現状復帰しました。(^_^;)

挫折したので、しばらくこのまま乗る様なのですがアライメントが変わっちゃったんで、調整に出さなくては。(余計なお金がかかる・・・・(T_T))

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2009年10月29日 (木)

だめだ~。(>_<)

いよいよ踏ん切りが付いてバナナアームを交換する運びになりました。(^_^;)

タイヤを外し、ブレーキを外し、トーションプレートを外し、シャフトドライブのCVジョイントの留めボルトを緩めるために工具を当てたとき・・・・・・

「ニュル」・・・・・・(・.・;)

緩んでる。(>_<)

なんと4本とも。(-_-;)

こんな事以前もありました。このボルト緩むのかなぁ・・・・・・(>_<)

Dscf0147 で、結局この黄色いボルトナットが緩められないので作業は中断。(>_<)

ソケットは入るのだがハンドルが付かない。(T_T)

スパナでないとダメなのね。(^_^;)

これ以上作業は出来ないので片付けをして工具を買いにいきました。

で、買ったのがこれ。

Dscf0148 22mmのスパナ2本。

いつもならスタビレーのレンチを買うのだが、たぶん今回しか使わないので安いのを2本買いました。

良く使う工具は良い物を使った方がいいんですが、なんせ高くて。(T_T)

明日は外せるかな・・・・(^_^;)

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2009年10月28日 (水)

いよいよ。(画像なしですよ。汗)

今日は天気がいいので、メカポンの調整をしました。

まあ調子は良くなったので今日一日は良い気分です。(^_^)/

明日からいよいよリアアームの交換です。

しばらく乗れなくなるなぁ~。(^_^;)

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2009年10月10日 (土)

勉強ネタで・・・・・

Dscf0109 先日不評で元のポイント式に戻してしまったイグナイターの原因を探るべくオークションで手に入れたデスビがこれ。

ナローとは向きの違うポイントを使う2.7L用のデスビです。(別にテスト用だから部品が付けばOKって事で。汗)

なんとか、イグナイターを組み付けてテストしようとデスビを手で回したら・・・・・(-_-;)

アレ??動かない・・・・・・・(>_<)

単体に戻してチェックしてみると・・・・・・・・

やっぱり動かない・・・・・・(T_T)

回路が壊れたようで。(こんなにすぐ壊れるなんて。(>_<))

Dscf0111 壊れたイグナイターの部品。

捨ててやる。(-_-メ)

このデスビに付いていた断続器がこちら

Dscf0110 そうファイヤーボール。

こちらは光を使って(赤外線?)断続をします。

イグナイターと比べるとこっちの方が安心。

なぜか?それはアンプが外付けになっているので熱的な心配が少ないんです。

で、このXR700を調べてみるとMSDの場合、このデカイアンプは使わなくてもいいとか。

まあ、回路的にはそうなんですが。

今度試してみよう。(^^)v

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2009年9月25日 (金)

サイドブレーキ周りの部品つけました。

Dscf0065 こんな感じで出来上がり。

まず、サイドブレーキサポート・ベアリングリテナーをつけます。

Dscf0054 アームとサポートが当たる面はキレイにしておきましょう。

次にM8のボルトでサポートとリテナーを留めます。

Dscf0057_2 ボルトのネジ部を掃除して、軽く油を付けます。

それと、ここは締め付けトルクの指定があります。指定トルクがある場合はそのトルク通りに締めましょう。相手がアルミですからねぇ・・・。

Dscf0058 ライニング以外で取り付ける部品です。

真ん中にある釘みたいな棒は2本あるんですが1本はサポートを付ける時にあらかじめ通しておきましょう。(後からではたぶん通らないです。汗)

これを分解した順番とは逆に組み付けて行き

Dscf0065_2 完成となります。

あとは、ハブとバックプレートですが

ハブは今付いているハブと同じもの(径が)か確認してから付けないと大変なのでまだ付けません。

バックプレートは付けるとジャマなので最後に取りつけます。汗

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2009年9月24日 (木)

ハブベアリング入れました。

Dvc00002 周りに転がっている工具を使って入れました。

ベアリングを入れるには、

ベアリングを直接叩かない。

フリー側の転輪に負担を掛けない。

っていうのが鉄則です。

そうしないとベアリングやレースにキズを付けてしまいます。

あ~疲れた。

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2009年9月16日 (水)

奥多摩修行

Dscf0041 ホームグラウンド化している奥多摩に運転方法の確認と修行をしてきました。

元々FF乗りの私にとってブレーキを残してのフロント荷重でハンドルを切り始めるのは違和感アリアリで全然うまく走れないです。(>_<)

安全に曲がれる様に修練しなくては・・・・・(^_^;)

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2009年9月11日 (金)

ハブベアリング外しました。(^_^;)

Dscf0025 ハブベアリングはずしました。

厚木の師匠の所で外してもらいました。

外す前にハブ(画像中央の丸い物)を回すと、「ゴ~」と言う音を立てながら回っていたのでボールやレースが痛んでいたのは判りましたが、外すとベアリングが焼けた焦げた臭いがしてました。

やっぱり交換して正解だったです。(^_^)v

Dscf0027 これが臭かったベアリング(右側)

このベアリング大きいので高いんすよね。(^_^;)

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2009年9月10日 (木)

リアのスイングアームを軽量化(^_^)v

Dscf0019 ナローは73RSを除きスイングアームは鉄製。(>_<)

これはアルミ製で強度もあるとか。

ずーっと前から持っていた部品ですが、今度リアスタビを付けるので一緒に交換する予定です。

ハブベアリングを交換後ですがベアリング交換をするのにプレスが必要。(>_<)

う~ん。空気物と油圧物はまったく手出しが出来ません。(T_T)

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