リアショックの交換も終わり・・・

交換前の「BOGE」のOILショック。　

交換履歴が判らないし、どれほど硬いのかもわからないのでとりあえず交換という事で「KONI」に替えようと思ったのですが・・・・・

なんと、そんなに抜けていなかった・・・・・

右がコニで左がボーゲ。

縮み側はダンピングが無く、伸び側だけダンピングが効きます。私の好きな動作です。(^o^)

ボーゲを引っ張ってみたのですが、コニでいうと、最弱から１回転回した感じでした。

これならまだ使えたですね。コニをOHする時用に取っておきましょう。（お知り合いの誰か使うかも知れないしね。）

こちらがコニに替えた後のリア画像。「クラシック」ってシールがあるのでこれはオリジナルではなくアフターパーツとして出ている物ですね。

調整量は１．５回転戻しました。残りの調整しろは3/4回転。

この状態で、少し走ってみて、ショックの硬さを調整しましょう。

その後、各部を再点検して、タイヤを取り付け、久しぶりに車を地上に降ろしました。　^_^;

バッテリーをつなぎ、エンジンを掛けると、・・・・・・

キュルキュル・・・　「ブオ～ン」っと無事エンジンが掛かったです(^o^)丿

中古セルのパワーはまだまだ大丈夫そうですし、

なんといってもノーマルマフラーの静かな事ったら、ビックリ。(･_･)!

ご近所に皆様、お騒がせしてました。m(__)m　

しか～し、

良い事ばかりではありましぇん(-_-ﾒ)

暖機が終わってもアイドリングが出来ないです。(T_T)

すごく薄い感じ・・・。？？

とりあえずアイドルミクスチャスクリューを９ノッチ締めこんで濃くして、エアースクリューを１．５回転開けました。（エアースクリューはこれで正規の戻し量に近くなった。汗）

これでもアイドリング回転数は低い・・・・。

こりゃ、前のマフラーとノーマルとではものすごくセッティングが違う・・・・・・

ひゃ～。これから大変だぁ(T_T)

A/F計がなかったら、マジで泣いていたかも・・・・・　ホッ ^_^;

ブログを遡って見ると、８月２５日以来、４６日ぶりに無事生還・・・って感じですが、まあ終わってよかったっす。　今度、今回の整備の出費をアップしてみますか^_^;