今年初のOFF会は・・・・・

本年初のOFF会は走りのOFF会になるはずが・・・・・

なんと、道は雪と氷だらけで参加者全員やる気を無くし、わざわざ富士吉田まで行って、ファミレス＆温泉のマッタリツアーになってしまいました。（汗

でも、コレはコレで色々な情報交換ができて疑問や不満をぶつけあい？有意義な１日（相当皆さん眠たそうでしたが・・・・爆）でした。

しかし、４台も並んでフロントの横顔をみるとシミジミ・・・・味のある顔だなぁ。（笑）

トヨタとフェラーリはどっちが低炭素会社？

トヨタが工場完全休業日を増やしたとか。

原因は１００万台（？）以上の在庫がある為らしいのだが・・・・・・

フェラーリやポルシェはどうなんだろうか？　バックオーダーを抱えている自動車会社は相変わらずフル操業しているに違いない。

そこで「ふっと」考えた。

トヨタは低排出ガス車とか言って在庫車をバンバン増やしているのだが・・・・・・

原材料から車の形にするまでにいったいどの位の二酸化炭素を出しているんだろう？？

もしかして、トヨタが１年間の在庫車を作るのに必要な二酸化炭素量はフェラーリが１年間車を作るのに必要な二酸化炭素の量の数十倍はないんだろか？　そこで作られたフェラーリが一生を終えるまでに排出する二酸化炭素量を足してもまだトヨタの方が多く排出したりはしないんだろか？？？

「エコ買え？」とか言ってるけど、会社の規模がデカイだけに他社と比べ物にならないくらい排出していたら笑っちゃうねぇ～。（爆）

プレッシャープレート

最近、クラッチフリクションプレート、プレッシャープレート、フライホイルの３点セット？をオークションで￥１０００で入手した。ヽ(´▽｀)/

フリクションプレートはほとんど新品で品番がはっきりわかるほど。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

で、今日、その入手したプレッシャープレートを持ってビックリΣ(ﾟдﾟ;)

重い・・・・・・・

左がアルミ製、右は純正の鉄。

重量はアルミの方が約４．４Kｇ、純正は約６．２ｋｇこんだけ違えばレスポンスも随分違うんだろうなぁ～。

さて今付いているプレートはアルミ製か？純正の鉄か？

今使っているフリクションプレートとプレシャープレートは数年前にやはり中古で入手したものなのだが・・・・・・

う～ん。　どっちがついているんだろ・・・・・・・汗；

今度エンジン下ろした時に確認しなくちゃー。