燃料計のセンサー

さて、９６４になるまでの長い期間使われている部品。

正確にはタンクの容量に応じて？微妙にちがうとは思うのだが・・・・

そう、燃料計のセンサーです。これはかなり昔に研究用にオークションで入手した物。

これは、中のフロートが固着していて動かなかったので分解して抵抗線とエンプティランプ用の接点を掃除しました。

で、大まかな各位置の抵抗値をはかると・・・・・

FULL・・・・・・２．７オーム

３／４・・・・・１５オーム

１／２・・・・・３５オーム

１／４・・・・・５５オーム

EMPTY・・・・６７．５オーム

うむ～。最低でも１００オーム近くないと汎用のメーターが使えないんだが・・・・・(-_-;)

え？何を考えているかって？

そりゃそういう事っすよ。(^_^;)

タコメーターの臓物・・・笑

これがそれ。

哀れな姿です。別に壊れたメータではないので再利用できるのですが、ケースが無いと誰も使わんし、もういい加減な針の動きには戻れないし・・・・

家には研究目的でバラされたメータの中身が他にも随分あります。爆

今度の危険物のゴミに日にでも出すか。笑

タコメータの文字盤を改良しますた。

ワーニングランプの位置が悪くて、針と重なって見難かったので、良く見える位置に変更しますた。（と言ってもユニットを90度廻しただけっす。汗；）

「メーターの文字盤を変更した。 」

この文字盤の原稿はあるので同じタコメータとポルシェの余ったタコメータがある方に無料でシールに印刷してあげますよ。（送料は持ってね。）

いないか、そんな変人（爆）

純正のタコメータの動きの動画がありました。汗

これです。

見慣れたタコの動きですが・・・・・・汗

「純正のタコメータの動き 」

昨日の動画と比べると・・・・・・・５０００ｒｐｍくらいしか回ってない様子っす。爆

これを見たナロー予備軍の方はどう思うやら・・・・・汗

ってい言うか、純正タコメータでサーキットを走る方は絶対にタコメータを信じちゃいけませんね。

エンジン壊わしますです。滝汗

奥多摩行ってきました・・・・。

天気が良いので、この前フロントショックを換えたのでワインディングではどうなったのかの確認と改造タコの具合を見に奥多摩まで行ってきました。(^^)v

行く途中でフロントからガタガタ音がしてきて、「あ～、スタビリンクのブッシュが千切れたなぁ～。」っと軽く考えていたのだが、帰る道すがら突然音がしなくなった・・・・・

「あれ？」と思って道端に止めてフロントを覗いてみたが別にブッシュは無くなってはおらず？？

いったい何がゴトゴト音を出していたんだろか？？？

怖いので「ブレーキホースは大丈夫か？」だけ確認してしばらく様子を見る事にしました。爆

で、どうだったかというと・・・・・・

早くつければよかった・・・・・って感じです。

若干アンダー傾向になったんだけど、コーナーリング中の安定度が抜群によくなりますた。(^^)v

なんだかいいタイヤに換えたみたい・・・・・嬉

ショックも新品・シートもヘタリなしなので、堅い足はそのままなんだけど。実に乗り心地が良くなった。突き上げの角が取れた感じで、凸凹舗装の所でも車体が上下に激しく動くことも無くなりますたです。

いや～、コニはいいねぇ(^_^)

さて、タコですが、さすがに走行中の撮影を一人でする訳にはいかないので・・・・・

「ピボット（旧型）のオープニング 」

エンジンを始動した時のオープニングです。このタコは電源と点火パルスを拾うと動きだすのでセルが回らないとオープニングしません。笑

まず、針の位置決め（MAX->MIN）の後、設定したレブリミットを表示して、現在の回転数を表示します。

「ピボット（旧型）の動く様子 」

空吹かしの様子です。

やっぱりワーニングランプは見難くなりましたねぇ・・・・・

夜間なら判りますが日中は認識は難しいっすね。

しかし、さすがに吹き上げのスピードは早いっす。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

へへへ・・・・・・

出来ました。

これです。

いや～苦労しました。（面白かったけど。汗　ビョウキだな・・・・）

仮にフタをしたものの、ウインカーとディマーのライトの穴を開けていないのに気が付いて慌てて・・・・・爆

で、これが装着した図

まあ、若干気になる所もありますが・・・・・・・

当分このままにしとこう。

明日天気が良ければ足回りとタコの様子見で奥多摩に行って来ようっと（嬉々）

メーターフェイスは出来たが・・・・汗；

インクジェット用のデカール用紙が来たので、さっそく作成開始。（おいおい仕事は？汗）

これが、鏡面印刷をしたデカール。

この時はまだ知らなかった。

この後に起きる悲劇の事を・・・・爆

元の面にテスト用のデカールを貼って確かめたのだが、本番のデカールを貼ってみるとなにやら下の白い部分が薄っすら見えてしまって・・・・・泣

全部はがしてやり直しっす。大泣

大体において白い部分が無くなればよいので・・・・・

油性マジックで上からヌリヌリと・・・・・・・・

こんないい加減な事でもいいのか？って感じですがいいんです。どうせでデカールは水性なんで。笑

でデカールを作り直して・・・・・・・

貼った結果。・・・・・・ダメじゃん。<(｀^´)>

　淵ギリギリ小さくデカールを切らないと端の部分が乗り上げてガタガタに・・・・・・・。泣

それと、台紙のはがし加減がむずかしく糊が表に出てきて表面が艶消しな所と艶ありの所が・・・・・・・。(-_-;)

まあまた作ればいいので、とりあえずこのままでいきましょう・・・・・。(^_^;)

モーター部を付けてみますた。

さあ、これで終わりか？

ってな事にはならないんよねぇ～。

メーターの底に高さをあわせてユニットを固定しないといけないし、ウインカーとスモールの表示ランプの手当てもしなくちゃだめだし・・・・・・・・。(^_^;)

まだ先は長い・・・・・・・

指示針

VDOの針の軸径は０．６ｍｍ。

対して今度のメータは１．２ｍｍ。　う～ん(-_-;)時計の軸じゃないんだから何もそんなに細く作らなくてもいいのに・・・・・・汗；

ってな訳で１．２ｍｍのドリルの歯を買ってきて（本当は１．１ｍｍの方がいいんだけどホームセンターにそんなもん有るわけがないし・・・・残念）ピンバイスでグリグリと。

穴の拡張はできたがやっぱりスポスポになっちゃいますた。<(｀^´)>

しょうがないので穴を少しつぶして対処しよう・・・・・・

こんな事じゃダメだねぇ・・・(^_^;)　　

ホワイトメータならこれでいいんだけどねぇ・・・

２００ｒｐｍ毎の印の位置をもう少し修正すれば完成。

いや～、知らないソフトを使うって疲れるなぁ。汗

ホワイトメータにするのか？って？

デカールに印刷すると黒が白になるらしい。

まあ、ソフトで色はいくらでも変えられますから。・・・・

そろそろデカールとプラ板を買うかな。(^_^;)

明日は水道検針の日

朝早くにおばちゃんが検針に来るので検針前日は青空駐車に。

雨になる事もあるので結構イヤなんだなぁ・・・・・。

笑っちゃいますが。

パネルフェイスをとりあえず紙に中細度で印字してメーターに付けてきました。

笑っちゃいますがマアマアですかね。笑

これでインクジェット用の透明シートに印字してちゃんと作ればOKかな？

残る作業はユニット本体の高さをオリジナルのユニットに合わせれば完璧か？

雨だからって・・・・笑

例のステッピングモーターのタコと純正メータを合体すべくフェイスパネルを作って遊ぼうと思ったら、１日掛かっちゃった。滝汗；

まだ画面上なのです。

これを印刷して何とかして純正タコの箱にいれます。

うまくいくかぁ？？┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～

フロントショック交換。疲れた・・・（注・画像のフォーマットが・・・）

またクーラーではなく・・・・・・・汗；

購入時より換えたいと思っていたショックアブソーバー。

以前、リアだけ行ったが今日、フロントを交換しやした。(^_^;)

朝起きて外を見ると晴れてはいるものの涼しい風が吹いていて絶好の作業日和・・・笑

車の回りを片付けして、大体使いそうな工具を出し、まずショックの上のナットを外そうと思ったら・・・・・　合うソケットが無い・・・・・・涙

そういえば、以前もソケットが無いので断念したんだった・・・・・爆

しょうがないので午前中の作業は諦めて、近くの工具屋さんにソケットを買いだし。

昼食後、いよいよ・・・・・・本番っす。

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