点火系を無接点式にしました。・・・・・が(-_-;)

古いポルシェ９１１はポイント式の点火系です。

ポルシェの指定するメンテナンスサイクルを守っていれば問題はまったくないのですがタコメーターを正確な物に換えた為になんだかチョロチョロ動く針が気になったので、原因究明の為に交換に踏み切りますた。

まず、交換する部品をよ～く眺めてどういう作業をするか考えます。

　　袋の中に透明な板が・・・・・何に使うの？

（後でわかったんだけどこれはローターとピックアップの隙間を測るものでした。汗）

で、必要そうな物を準備する訳です。

　 ブザーは天下位置を調整する時に使うっす。

で、車に行きエンジンカバーを開け、１番の気筒の圧縮上死点をセットします。

　 Z1のマークがそうです。（この時は４番は排気上死点なので間違えない様に。汗）

デスビキャップを外し

　

バキュームホースを外し

　

配線を外し

　

デスビを止めてるネジを緩めて

　

デスビを抜き、ゴミが入らない様に養生し、デスビを部屋に持ち帰る。笑

　

ダストカバーとポイントとコネクターを外し

　

センサーのベースを付け

　

センサーを取りつけます。

　　この時はこの後の苦労を知るよしもない・・・・爆

ローターを仮つけして隙間を調整しながらセンサーを固定する。

　

進角すると内部が動くので配線の取りまわしを考え・・・・・・・考え・・・・・・かんが・・・・汗

　

配線が当たるじゃん。汗

　

どうすんのさ・・・・・・・・・滝汗

　

なんとか位置あわせすると・・・・・・カバーが当たって付かない・・・・・・・涙

　

切ります。(T_T)

　　靴下をマクラに我がデスビ（幸せなんだろか・・・・爆）

配線の端子を付けていざ取りつけ。

（ここから画像なし・・・・m(__)m　なんせバタバタして・・・・・）

デスビを元の様に取りつけ、点火時期を合わせると・・・・・・

アレ？合わないじゃん。汗　デスビをどう付けてもデスビの調整溝の端になって調整できましぇん。(T_T)

部屋に戻りピックアップの位置を変える為にベースをガンガン削り・・・・・・

何とか付いて、停止位置での点火時期（Z1)に合わせました。

作業はココまで。　後は十分暖気してアイドリングでATDC５度に合わせて終了っす。（爆）