バッテリーの不良？と電装屋の笑える言い訳

それは昨日の事。

買い物帰りにセルを回そうと思ったら、上がってやがる。(-_-;)

ライトを点けっ放ぱなしにした訳でもないのでバッテリーの寿命なのか？

と、ボンネットを開けて端子をグリグリしようと思ったら・・・・・

「ぐにゃ」っと端子が動いた。(@_@)

バッテリーが壊れたのね。(-_-;)

「なんだかんだ」あったけど無事帰宅。

今日、このバッテリーを購入した電装屋さんに持って行き、廃棄を頼んだ折、聞いてみた。

「バッテリーってこんな事になちゃうんですか？」と指で端子をぐらぐらさせると、

「ああ、これですね～、端子がバッテリーから出る硫酸ガスで溶けちゃう事があるんですよ。」と平気な顔で言い放った。

「え？シールバッテリーでガスがでちゃうんですか？」と言うと

「あ！いや、そう言う事もあるって事で・・・・・・」いきなり歯切れが悪くなった。

いじめるもの可哀想なので(^_^;)そこで追求は止め。

「じゃあ、しょうがないですね。廃棄をお願いします。」

と、にこやかにお願いしてお店を出た訳ですが・・・・・・・

大体、鉛の端子もポリのケースも硫酸ガスで溶ける訳ないだろ！

「それだったら希硫酸の入っている鉛バッテリーは全部ドロドロに溶けるわ！」と

心のなかで怒ったのでした。

（いい加減な言い訳です。）

ミラの気になる所を・・・・

経済不況から新車に乗り換える予定が継続車検を取る事になった我がミラ君。

こうなったらもう２年乗るつもりで気になる所をちょいと治す事に。

昔オカマを掘られて、微妙にバンパーが下がっていて隙間が斜めでなんとなくみっともない。(-_-;)

で、バンパーを外して取り付け穴を広げて付けなおすと言う姑息な手段に出る事にしますた。（汗）

バンパーを取り外してみると・・・・・・

メンバーが派手に曲がってます。汗　これじゃバンパーの位置が元に戻っらんわなぁ・・・・（泣）

取り付け穴を大きめに空け直して無理やり付けた図。

最初の画像と比べると隙間が一定になってます。（嬉）

真後ろから見るとバンパーの中央が平らになっていてなんだか変ですが、隙間が一定になれば良しとしましょう。（爆）

なんてこった・・・（涙

私の足車はミラ。

掃除もされずに風雨に耐え、けなげに走るかわいい奴です。（ホンとか？）

先日ブレーキランプが切れていた事が発覚したので、電球を交換しますた。

ランプユニットを外したところ。

M6のボルト２本だけで止まっています。一番左側（上）の球がブレーキ・スモールのコンビネーションランプです。

ソケットを捻って電球を見てびっくり！

なんと、でっかいウエッジ球が・・・・・・

うむ～。

そうか、ウエッジ球の方がコストが安いんだなぁ・・・・

何も考えずに旧車で使う金具付きの球を買ってしまった。（汗

てな訳でそそくさとユニットを戻し、ホームセンターへ・・・・・

買ってきました。

なんだか見慣れない大きさのウエッジ球でへんなの。

まあ、使わなかった球はナローに使えるし、ミラも左右ブレーキランプも点いたし、メデタシと言う事で・・・・・・チャンチャン。c(＞ω＜)ゞ

日本F１GPをTVで見て・・・・・

私は兄に影響からか幼少の頃より筋金入りの車好き。

第一次ボーリングブームの頃に一緒に流行ったスロットカー（大抵ボーリング場と一緒にあったし、デパートの催し会場で○○大会とか２４時間耐久なんて無茶な大会もあった。汗）に夢中な無知な子供だった。

想い起こせば、葉巻型のリアウイングが付いた辺りのF１から記憶がある。（ゴールドリーフのロータスでヨッヘン・リントが亡くなった辺りか・・・）

その頃は雑誌で月遅れのリザルトが見れる様な情報の少なさでAUTOSPORT誌（その頃は月一冊の発行だった。）でさえ、記事は少なくまだまだ、INDYやル・マン、国内ラリーや少ししてカン・ナムの情報が多かった。（そういえば、たまにインディーのレースをTV放映していたっけなぁ・・・・）

そんな、私が見た今日のF１GPは、

○ミルトンはチャンピオンになれても、賞賛する人は少ないのでは？と思える。○ッサもしかり。あまりにもスポーツマンとしての精神が身についていない。あれでは子供の喧嘩ではないだろうか？

ホールショットを取られて、頭に血が上ぼったのかインから玉砕覚悟の火の玉特攻（実際、まっすぐ行っちゃった訳だし。あれでうまくインを回って抜いたなら拍手喝采なのだろうが。）するは、コーナー手前で○ミルトンを気にしてバックミラーを見た為にブレーキが遅れオーバーシュートした所を抜かれたからと言ってコーナーをカットしてタイヤでプッシュして、スピンさせるなど、TVで見ても気分が悪い。（まるで国内の箱の最高峰のレースを見ている様。）

今のF1ではやはり○ロンソあたりがチャンピオンには相応しい気がする。○イコネンも頭に血が上る時があるみたいだし。（アイスマンのくせに。）

私は○ューマッハが好きだった。もちろん、完璧なレースをするからなのだが、相手をアタックする時（文字通り攻撃。爆）は衝動的に事を起こすのではなく、冷静にすべて計算ずくで大人でプロフェッショナルな運転だった。ちょっとタイムを落とし、追いつかせておいてチョイ危ないブロックなんかして追走を諦めさせるとか。（コーナーから追い出したり。もちろんピットからのヒントもあったと思うケド。「今クラッシュすれば予選の時間が無くなって有利になるぞ。」とか・・・）

血気盛んなレースはもっと下のカテゴリーでやってもらいたいもんだ。せめてF1はプロフェッショナルなレースが見たい。まったく。怒

そして、今日は訳あって民放で見たのだが相変わらず、訳のわからない比喩をするアナウンサーや訳のわからない説明の付いたドライバー紹介のテロップ、無線の音声が流れても「どうでもいい話」を続けるコメンテーターなどうんざりだった。しかも、○脇さんまでも、チームラジオでいい加減な翻訳をしたのにはビックリした。CSでは「聞き取れなかった。」って素直に言うのに民放ではそれでは済まされないのだろうか？

なんだか、レース自体はスタート直後の１コーナーで全てが台無しになり、私は自宅でTV観戦が出来ないばっかりに不本意な民放を見る事になり

散々な日本F1GPだった。(＃￣З￣)

12ヶ月点検・・・

足の軽自動車の点検をした。

最大の目標はエンジンOIL＋フィルタ交換、ブレーキフルード交換、リアブレーキ鳴きの点検、各ベルトの交換だった。

やりたい事は１２ヶ月点検と同じでばらばらで見てもらうよりセットになっている分安いとの事ですた。汗；

ディーラーさん親切にも安い方法を提案してくれますた。m(__)m

結局、１２ヶ月点検をしてプラスOILフィルターの交換などをして総額￥２６，０００也。

ナローの１２ヶ月点検をPJでやってもらうと幾らになるんだろうか？（案外、変わらなかったりして^_^;）

そして今回、冷却水の回る部品でリコールがあるとの事だったので後日また交換に入庫する事になりますた。

１年前にクーラントの交換したんだから発見してほしかった・・・。(-_-;)

しかし、ディーラーの点検はリコール情報をいちいち気にしなくてもいいのが最大の利点だよな。^_^;

台車が出るって事なんだけど、冷却水回りの部品交換でなんで１日掛かるんだろか？

まさかダッシュボードでも外すのか？

結局スターターはリビルト品に・・・・

寒い朝の最初の始動時だけ、掛かった瞬間にセルのピニオンギアが引っかかる音が出ていた。

で、そのままにしておくと、セルやフライホイルのリングギアがダメになってしまう。

ピニオンのグリス切れを疑った私なのだが・・・・

いつもの電装屋さんに修理を依頼してみると・・・・・・

リビルト品への交換だった。(>_<)

説明によれば「ギアの歯が痛んでいて、ギアだけの部品が出ないので交換した」というのだが、それで音が出る話しは解る。

でも、それなら何故「朝だけ？」

って疑問が残る。

まあナローに比べれば安いのだが、なんとなく釈然としないものがあるのも事実。

ん～。

自分で確認していないから何とも言えないけど・・・・・・

電装屋さんを信じて大人しく乗っておこう。^_^;

足車はこんな物です。(-_-;)　

国産車はなるべく自分では手を出しません。^_^;

ええ、換えましたとも。

昨日の朝に電話が入ったエレメントを取りに行って交換しました。

なんだかんだ文句を言ってもしょうがないので大人しく引き取って

換えましたとも。(-_-ﾒ)

ここの所、高速で全開走行が多かった可哀想な６６０ｃｃ。

比べるとキタナ～イ(>_<)

たかが６６０ｃｃでもこれだけ汚れていれば吸気効率が落ちるのは当たり前で、交換後はちょっと回転の上がりが速くなったかな？^_^;

まあ、真価を発揮するのは高速走行だから、これからは少しは高速の燃費が良くなるでしょう。(^o^)　最高速は伸びる・・・・・ワケないか^_^;

笑っちゃいます

今日、ダイ○ツのディーラーにエアークリーナーの交換に行きました。

そしたら、クリーナーは在庫していないので、来たら連絡するとの事。

「最近のディーラーはエアークリーナーすら在庫していないのか・・・・・」

世間はきびしいのぉ(>_<)

セルの調子も悪いので一緒に見てもらおうかと思ったが、この調子では「Assy交換」です。なんて見ずに言われそうなので、そそくさと

電装屋さんに頼みに行きました。^_^

入庫は来週の月曜にする予定。

もう、ダイ○ツのディーラーで物は買いません。

そしてもう一つ。壊れたMSD。

復活はある程度トライして見たのですが、シンクロが無いとムリっぽいので諦めてゴミにするです。残～念。(>_<)

営業時間短すぎないかい？

今日は足車のメンテ。(^o^)

今年に入ってから全開で高速を走る事が頻繁した事と定期交換時期にきたので消耗品の交換をしました。

といってもお店任せですが・・・^_^;　いや～自分でやらないと楽だね～(^o^)

仕事を集中してやったので時間が遅くなったけど、まずはOILとエレメントの交換の為にタイヤ館へGo～。

エンジンOIL、OILエレメントを定期交換（OILは５０００Kmか６ヶ月の早い方）を交換です。

この前（いつだったか忘れたが^_^;）エアフィルタが汚れていたので、

ついでにディーラーに行って交換しようと思ったら営業時間外・・・・・(-_-;)

時間は１８：００。　３０分遅かった・・・・でも早過ぎでないかい？

次はスズキにしちゃうぞ(-_-ﾒ)

しぶしぶ家に戻り、エアフィルタの交換履歴をみたら３万キロ前に交換してる・・・・(>_<)

いくら足車とはいえスマン！許せ！次からはもっと早く交換してやるからな！^_^;

おまえもか・・・

今日は足車のミラの軽整備。

乗りっぱなしの為エンジンの所々がホコリで汚い。(>_<)　すまぬ。

４ナンバーでもダイレクトインジェクション。軽快な吹き上がり。日本の技術はすばらしいです。(^.^)　

しかし、もうベルトはヒビが入っているし、ブレーキOILも交換したいリアブレーキの鳴きも気になるし。そうなるとディーラーに預けるようだろうか・・・・・うむぅ(-_-;)

足車は自分で整備しないのだが（整備に自信がない・・・？^_^;）ガソリンの給油とプラグの交換だけ自分でやるようにしている。(^o^)丿

さて、本題のプラグ交換です。

前回の交換から既に２４，０００Kmも走って、始動時にちょっとミスをするようになったので、寒さが本格的になる前にそそくさと交換しました。

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足車の足を替えました。

足車の足を新調してはや４年（３５，０００Km）山はまだあるのだが、トレッド面にヒビ割れが生じているし、タイヤの剛性感がまるで無いので、９４４断念を機に新品に交換しました。（もう少し、頑張ってもらうからな。(ｰｰ;)）

ヨコハマのビ～スタイルって奴。新品４本を交換してOIL＋OILフィルター交換して約￥２５，０００也。　オークションを駆使してやれば、もう少し安く上がるのだが、仕事が結構忙しいこともあり、手間が惜しいのですべてタイヤ専門店で作業した結果でした。

しかし、これだけやってポルシェのタイヤ１．５本分・・・・・・・^_^;

本当に趣味ってお金が掛かるなぁ(T_T)

ついに足車の継続検査を受けてしまった。

多摩で軽自動車のユーザー車検を受けた事のある方なら判ると思うが、ものすごく狭い場所にある為、大混雑・・・・・・・

書類を書いて、書類確認してもらって、検査自体の時間は合計３０分くらい・・・・・・

検査待ちの時間は２時間・・・・・(>_<)（待ちの車の列は車道にはみ出て長～い列を作っているのでした。）

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足車・・・・その２

なんだか、アイドリングで微妙な振動があり、内装にビビリ音が随分前から出ていました。

そこで、ふっと、プラグを交換してみようか・・・・・と思いつき、交換しました。

前回ディーラーで交換してから１５，０００Km走行していたのですが、私の師匠のバイクが１，０００Kmでプラグがダメになるって言ってるので、常用回転数も同じ様なものだから疑ってみたのだが・・・・・・

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足車もついに・・・・

もうすぐ、９４４にとって変わる足車の軽ですが、最近ブレーキを踏むとキーキー、シャーシャー言うようになってきた・・・・汗；

走行距離は約６７，０００キロ、ついにパットに寿命が来たようです。
いつもはディーラーで整備する（OIL交換すら自分でしない）のだが、余りに高いので
パットだけ頼んで自分で交換しました・・・・(>_<)

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